由芬蘭通力電梯率先於1996年在外地銷售的無機房升降機，在本港已漸漸普遍，這種升降機屬於調壓調頻交流電動機 (VVVF)種類，但不用設機房。

香港於1998年，曾有無機房升降機試行安裝，可是因未能符合法例因而拆去，能讓大眾使用的無機房升降機在2000年在本港出現。

以往樓宇在加設升降機時，需要考慮到機房的裝設，若用上普通升降機，便要加設樓頂機房，或採用成本極高的下置式機房。也可採用機房位置更具彈性的油壓升降機，但表現又不足應付需求。無機房升降機出現，正好解決這情況。

本港除了無機房升降機外，也有小機房(Mini-Machine-Room)升降機，機房只有少量機器。

普遍無機房升降機最高樓層站門側，是升降機的控制板，人手控制、緊急操作等功能一應俱全。升降機的結構和一般調頻交流電動機升降機相同，但電動機較細小，甚至呈碟型或筒型，結構緊湊，使原本在機房的系統能夠緊縮入升降機槽中，省回建設機房。

升降機廠商正研究更長程、更快捷的無機房升降機，以取代有機房的升降機。

不少新商場與較低層建築，已普遍安裝無機房升降機。

由於技術更複雜，較少交由非原廠保養。

廠商方面，常見由通力電梯提供，因其大事宣傳及相宜價格。而奧的斯、三菱、迅達、星瑪、富士達、蒂森克虜伯、安力、長安都已在本港安裝了無機房升降機。

現時無機房升降機技術已足夠一般低層運輸需要，價格亦漸漸降低，因此，部份傳統電梯更新工程，也與無機房升降機使用相同機件，換句話，就是與初時發展相反，將無機房的零件裝進機房。

深之都商場	迅達無機房升降機及控制櫃