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升降機外門，即位於每個層站上的門，用以隔開升降機井道和大堂，防止意外發生。
無論任何機種、年代，外門設計都大同小異。
外門基本構造
部份構件與內門相同：
1.門頭組
門頭組(俗稱門頭)包括了門路軌、門纜、門纜轆、吊門板等。
新升降機要安裝門口時，門頭組為最先裝上的裝置，並且調較需得宜，才令以後的運行更順暢、更易微調。
1a.門路軌
門路軌有如升降機導軌，限制開門的範圍，路軌側面固定至門頭組，上、下均有門轆通過。其橫切面頂部分為方形或弧形，但實際大同小異。
1b.吊門板、吊門轆、橋底轆
吊門板為連接門板與門路軌的部份，與門板分開，使得更換和調較機門有較大彈性，亦方便安裝。
吊門轆在門路軌上行走，承受整塊門的重量，其形狀為坑形，防止運行時甩出。良好的吊門轆和門路軌能使門運行順暢，可是因吊門轆經常運作以及很受力，比其他部件壽命較短，約數年便需更換。
橋底轆在門路軌下運行因而得名，其主要作用為緊貼門路軌，防止機門意外地上移或被外力撞擊時，吊門轆甩離軌道釀成意外。因橋底轆不是受力部件，故體積細小並且沒有坑道。
從側面看看門路軌與門轆
2.拉也片、門板
門板覆蓋整個出入口，與吊門板連接，它們透過螺絲連接，並在當中攝了數塊薄薄的拉也片，以調整門板斜度。常見的「A字門」情況也能從此解決。
薄薄的門板通常有支架支撐，以乎合法例對門板強度的要求；消防升降機的門板更會有厚厚的防火物料在門上。
3.門腳、地坎
門腳組件由中間的金屬、與下半部外圍的塑膠組成，門腳連接門板底部，並在地坎上滑動。
金屬部份有效防止因外力碰撞而致門板甩出，塑膠則減低噪音。因塑膠部份易磨損，引致門板前後擺動，故應在損蝕時更換。
地坎(俗稱地砵)為坑狀金屬，裝在門口的底部，與門路軌一樣限制門板移動方向和範圍。
外門獨有部件：
1.自動關門裝置
法例規定外門必需設有自動關門裝置，以確保外門在非平層時被打開後，能不需電力而自動關上，保障安全。
自動關門裝置能透過彈簧或鐵塊(墜鉈)實行。
  
左：彈簧直接帶動 中：粗彈簧由機械傳動 右：鐵塊
2.外門鎖、解鎖裝置
外門鎖由機械鎖、電器鎖組成，並多附有解鎖匙孔。
機械鎖包括固定於門頭的勾、門上可活動的門勾。在門緊閉時，活動勾因地心吸力而扣上，以機械方式防止外門被打開。
電器鎖由固定於門頭的一對觸點，及門勾上的導電板組成，於門勾鎖緊時通電，確保升降機於外門意外打開時不會運行。
若門板不只一塊，必需於剩餘的門板裝有輔助閘鎖。
外門的解鎖裝置為門轆，附於門勾上，與內門門刀結合以開門。(運作情況見後節)
3.手動解鎖匙孔
解鎖匙孔用以手動打開外門，讓維修人員進出機頂或井底，在困人時亦用作放人之用。
匙孔設計難以讓常人打開，防止意外發生。
舊有升降機可能只有頂/底層設有，並且有不同形狀，如S/T/Y形、細孔、扁型、坑形等。
現時本港新升降機所有層站統一採用三角型鎖匙及匙孔，而且消防員都備有不同種類鎖匙。
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